Cosa Nostra бессмертна?..

Пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков подтвердил, что Путин и Берлускони были на Алтае. По словам пресс-секретаря, гости останавливались в гостевом туристическом доме "Газпромнефти".

Путин и Берлускони - большие друзья и регулярно встречаются даже после того, как премьер в 2011 году ушел в отставку ( после серии скандалов и возбуждения против него нескольких дел по обвинению в коррупции )

В самом деле, с кем еще нам теперь дружить? Ультраправые против ложных ценностей либеральной демократии, и мы против. Они против буржуазного индивидуализма, и мы тут же. Они сражаются против материализма и обывателей, а главные российские мыслители подбрасывают посильное количество аргументов. Они расисты, ксенофобы и гомофобы, ну и мы немножко в этом направлении работаем. Ни у кого в мире неведомых традиционных ценностей нету, а у нас с ними есть. Ну, может быть, еще у исламистов есть все, что нам нужно, чтобы вместе пойти против Запада. Но исламисты почему-то пока не признают в нас своих, бить статуи не приглашают и обидно называют кафирами. А эти сразу признали в нас своих, поддержали и Крым, и Новороссию, и на выборах все, что нужно наблюдать, наблюдали (помните, «Йоббик»Ультраправая националистическая политическая партия Венгрии?). Это друзья наши.

И вот 22 марта в отеле Holiday Inn в конференц-зале «Петров-Водкин» проходит Международный русский консервативный форум, где, без преувеличения, собирается весь цвет арийской расы. Есть здесь военно-патриотические греки из «Золотой зари», этакие Квачковы из Эллады, свихнувшиеся на национальном величии. Есть координаторы боевиков-националистов из ЕС, воюющих на Украине на стороне «ДНР». Колоритные нацисты-шведы из распущенного в 2008 году Национал-социалистического фронта. Нацисты со всей Западной Европы и даже один ультраправый депутат Европарламента из Германии. Всего одиннадцать организаций, высшее фашистское общество, аристократия сброда. Ну и принимающая российская сторона под стать. Лица все известные, дородные и традиционные."
http://www.novayagazeta.ru/columns/67747.html


"..Заметим: так и не проронил ни одного возмущенного слова, несмотря на обращения Ирины Комоловой и мое, а также на обращение питерского «Яблока», губернатор Георгий Полтавченко. Зато недавно назначенный заместителем главы администрации Центрального района Андрей Петров (бывший кандидат в губернаторы от партии «Родина», де-факто организовывавшей форум) был одним из участников мероприятия. Не проронили ни слова ни питерские единороссы, ни их сателлиты — жириновцы, «эсеры» и коммунисты. Зато в день 70-летия Победы все они пойдут на Пискарёвское кладбище — клясться в верности памяти жертв фашизма, а затем будут маршировать по Невскому проспекту с портретами родственников-ветеранов войны." http://www.novayagazeta.ru/politics/67767.html

"Свершилось! Не прошло и 14 лет! Запустили платную трассу Москва Санкт-Петербург. Ну, правда, не всю, а только 40 км.

Радостью наполняется сердце, когда узнаешь, что хоть что-то мы в России в состоянии строить.

Правда, в позапрошлом веке на всю железную дорогу Москва-Санкт-Петербург, от замысла царя до последнего забитого костыля на участке протяженностью 600 км, понадобилось 8 лет, а в XXI веке за 14 лет удалось осилить только 40 км. Такими темпами через 210 лет, глядишь, вся трасса будет построена.

Ну а пока давайте радоваться.

Прежде всего порадуемся за человека, которому вы заплатите за проезд по трассе.

Это хороший человек — Аркадий Ротенберг, друг сами знаете кого.

Завистливые экологи из Химкинского леса совместно c международной организацией Bankwatch установили, что прибыль по проекту трассы Москва-Санкт-Петербург направляется через дочерние структуры французской компании Vinci в разные офшоры, в том числе в офшор на Кипре Аркадия Ротенберга.

Так что, оплачивая проезд по платной трассе Москва-Санкт-Петербург, вы платите вот этому симпатичному господину. То-то радость!

Теперь немного о том, как платная трасса М-СП влияет на жизнь людей:

1. Начинается трасса брутально: целый микрорайон Левобережных Химок оказался отрезан от цивилизации;

2. Строительство трассы М-СП спровоцировало в Химках строительный бум. Последствия удивительные: социальная инфраструктура 50-х годов прошлого века оказалась бессильна перед многократным увеличением численности химчан из-за миграции людей со всех концов России и не только поближе к «финансовому центру». Учеба в три смены, 35 человек в классе, очереди во все социальные заведения — суровые будни Химок. Застройка в Химках на сегодняшний день такова, что в некоторые районы «скорая» и «пожарная» проехать физически не могут. Так, пожарная машина не смогла проехать на улицу 9 мая, что закончилось летальным исходом.

Теперь про транспорт.

Отчего-то в других странах к решению транспортного вопроса подходят комплексно. А именно: не только строят автодороги, но еще и развивают общественный транспорт. Но мы, как обычно, идем своим путем. С общественным транспортом ситуация такая:

1. От планов строительства метро в Химки отказались;

2. Электрички по ленинградскому направлению теперь ездят реже, чем лет 10 назад — хотя пассажиров стало намного больше. Ведь плотность населения Москвы и Московской области растет с каждым днем;

3. Бесплатное Ленинградское шоссе так и не стали не расширять по требованию концессионера проекта компании Vinci Concession Russie. Бесплатная Ленинградка является «конкурентом новой платной трассы», и, следовательно, проблематично будет собирать плату с новой трассы М-СП и меньше денег уйдет Аркадию Ротенбергу в офшор, если рядом будет широкое, удобное и бесплатное шоссе. Пусть бесплатная Ленинградка остается убожеством в вечных пробках. Хотя организовать некий «ремонт» и под этим соусом еще больше снизить пропускную способность конкурента платной трассы — очень заманчивая перспектива.

Теперь про экологию.

Те остатки леса, которые можно видеть по обе стороны от платной трассы М-СП, по данным Департамента природопользования Москвы, «погибнут в первые годы эксплуатации трассы в связи с вредной антропогенной нагрузкой». По данным Гринпис, в результате безграмотной организации строительства трассы М-СП уже погибло более 1000 га Химкинского леса и лесов Солнечногорского района. И это только начало. Про компенсационные посадки в Химках можете забыть, поскольку там лес сажать физически негде.

На месте высохшего леса вырастет новая застройка. И в скором времени платная трасса станет такой же пробочной, как и бесплатные пока что МКАД и Ленинградка. Поскольку наличие пробок на дорогах зависит не от количества дорог, а от плотности инфраструктуры вокруг них: где инфраструктура плотная — там и пробок много, где неплотная — мало.

А была ли альтернатива?

Конечно, да. Прямо в руки президенту РФ (на тот момент это был Медведев) была передана общественная экологическая экспертиза с 10 вариантами альтернативной прокладки трассы М-СП. Варианты предполагали:

1. Более короткую и спрямленную траекторию дороги, а не зигзагами через Химкинский лес как сейчас;

2. Отсутствие инфраструктуры вдоль трассы, а следовательно, и отсутствие пробок;

3. Более низкую цену реализации проекта трассы;

4. Обязательное развитие общественного транспорта (метро и т.д.), экологически более безопасного, чем автодорога.

Знаете, что сказал президент РФ про причины выбора варианта трассы через лес? «Государственные интересы были принесены в угоду коммерческим интересам отдельных людей, которые в тот момент влияли на принятие решений». А судя по тому, что «государственные интересы» так с тех пор и не восторжествовали, «отдельные люди» продолжали влиять на решения президента и в 2011 году (когда это было сказано). И продолжают влиять до сих пор.

И тут вернемся к персоне г-на Ротенберга и иже с ним. Именно их выгода, а не ваша преследовалась при строительстве новой платной трассы. Ваше дело сперва оплатить из своих налогов строительство платной трассы, а затем платить за проезд..."...
http://www.ej.ru/?a=note&id=26776